山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）。業(yè)務(wù)范圍：工程測量、不動產(chǎn)測繪、儀器銷售等多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

      2013年11月，中國民用航空局（CA）下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國AOPA協(xié)會負(fù)責(zé)民用的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國內(nèi)地操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。

       無人駕駛飛機(jī)簡稱“”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人。實(shí)際上是無人駕駛的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼、無人飛艇、無人傘翼機(jī)這幾大類。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無人駕駛飛機(jī)對未來有著重要的意義，世界各主要國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。

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       傳統(tǒng)的并不是專門為攝影測量目的而設(shè)計(jì)的，同樣，許多通用傳感器、導(dǎo)航儀等設(shè)備也不是專門為設(shè)計(jì)的，其結(jié)果是導(dǎo)致了它們之間的集成很困難。本公司歷經(jīng)數(shù)年的科研，集成了一套的完整的微型大比例尺航空攝影測量系統(tǒng)，其的研制充分考慮了攝影測量飛行的特殊性，較其采用改裝的攝影測量系統(tǒng)具有較大優(yōu)勢。

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       影像數(shù)據(jù)的后處理技術(shù)       

無人駕駛攝影測量系統(tǒng)屬于特殊的航空測繪平臺，技術(shù)含量高，涉及航空、自動化控制、微電子、材料學(xué)、空氣動力學(xué)、無線電、遙感、地理信息等多個領(lǐng)域，組成比較復(fù)雜，加工材料、動力裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、姿態(tài)傳感器、航向和高度傳感器、導(dǎo)航定位設(shè)備、通訊裝置以及遙感傳感器均需要精心選型和研制開發(fā)。應(yīng)根據(jù)測繪的技術(shù)要求和無人駕駛的特點(diǎn)，在系統(tǒng)的集成上重點(diǎn)攻關(guān)，達(dá)到工程化、實(shí)用化。